大門大橋

大門大橋（だいもんおおはし）は、富山県射水市の庄川に架かる主要地方道高岡青井谷線のトラス橋・桁橋である。

庄川大橋のほか、射水市（旧大門町）出身の正力松太郎にちなんだ、正力橋という別称も存在する。

諸データ

左岸：富山県射水市枇杷首
右岸：富山県射水市大門
道路の路線名：主要地方道高岡青井谷線（1979年当時は『高岡大門線』という名称であった）
橋の構造 - 鋼トラス橋・桁橋
橋長：443.5 ｍ
幅員：車道7.5 m、歩道3.5 m

沿革

1609年（慶長14年）の高岡城築城により北陸道が高岡と富山城下を結ぶルートに改められたのを機に、1646年（正保）3年に現在の大門大橋より下流地点に初めて庄川に橋が架けられた。この時の庄川には渡船と橋を併用したルートが整備され、『大門大橋』と名乗った。右岸側では架橋を機に大門の町並みが発展した。1668年（寛文8年）の大洪水の後、大門大橋は西は乗り継ぎ舟越しとなった。

1848年には全川架橋の本格的な木橋『大門橋』が5か月かけて架橋された。長さ150m、幅員が狭いため駒除け（待避所）が2箇所設けられていて、当時の越中国では愛本橋に次ぐ古い橋であった。

その後洪水による流失の度に度々架け替えられていたが、1888年（明治21年）12月、長さ82間の木橋が架設され（これにより総延長は243間となった、なお、幅員は3.33間であった）、庄川の別名、雄神川にちなんで『雄神橋（おがみはし）』と改称された。1907年（明治40年）2月の庄川の河道改修工事に伴い、長さ243間、幅20尺の木橋に架け替えられた。

長い間国道の橋として使用されてきたが、1937年（昭和12年）に高岡大橋が開通したのを機に国道の橋の指定から外れ、1938年（昭和13年）に長さ441.3 m（244間）、幅3.8 m（2間3尺）の木桁橋に架け替えられたが、国道から外れたため先代より幅員が狭くなった。1952年（昭和27年）には戦後の新しい工法による一大補修工事が行われ、同時に旧称にならい、現在の『大門大橋』に改められた。この橋は土橋であったため、排水が悪く、結果的に腐朽、損傷を早めることになった。その後、町を挙げての運動や正力松太郎の努力もあって、1957年（昭和32年）9月に国営事業による永久橋建設が決定し、旧橋より130m上流地点にて1958年（昭和33年）3月に着工した。しかし、その矢先の同年4月23日、旧橋が決壊し交通不能になった。

現在の橋は道路橋が1961年（昭和36年）竣工、1962年（昭和37年）11月15日開通、この時点での幅員は6mであった。

その後、自動車の通行量が急増し歩行者の通行が危険となってきたため、1971年（昭和46年）9月に下流側に歩道橋を設置する工事が始まり、1972年（昭和47年）4月20日に歩道橋（延長443.5m幅員、幅員1.5m、融雪装置付き）が完成した。その後上流側の歩道橋が、富山県により総事業費13億5千万円を投じて建設され、1996年（平成8年）7月10日に開通した。総延長は和田川の錦橋を含めた671m、幅員は3.5m、歩道橋の親柱や勾欄などには、大門の曳山や庄川の清流に注ぐ鮎、凧をイメージしたデザインが施されている。